这是中科院空间中心空间技术部主任、嫦娥三号巡视器载荷电控箱主任设计师安军社向《中国科学报》记者描述"玉兔号"工作的一天。在一个

玉兔号是中国首辆月球车,和着陆器共同组成嫦娥三号探测器。 玉兔号月球车设计质量140千克,能源为太阳能,能够耐受月球表面真空、强辐射、零下180摄氏度到零上150摄氏度极限温度等极端环境。

玉兔二号正是凭借同位素温差电池,在月夜获得不低于2.5w的电能,从而支撑一些保暖设备的运转。 不过,如果想长期获得稳定电能,对于核燃料的选材也是有一些要求。

玉兔号巡视器的表面由osr散热面、f46镀银二次表面镜和多层隔热组件包裹,既能够在高温情况下通过osr和镀银二次表面镜散热,又能在低温下通过多层隔热组件保温。 玉兔号巡视器散热面布局 | 图片来源 刘自军等@中国空间技术研究院

航天科技集团嫦娥三号探测器副总设计师贾阳表示,"玉兔"是一辆六轮全方位驱的月球车,由9个分系统组成,具有小型化、低耗能、高集成等特点。

中国首辆 月球车 " 玉兔 "号的动力来自于其两侧缓缓打开的太阳能帆板,其核心——太阳能 电池片 由扬州企业生产！. 昨日,扬州晚报记者来到位于市经济技术开发区的扬州乾照光电有限公司探秘。据了解,该公司研发生产的砷化镓太阳能电池片打破国外

2019年1月3日,嫦娥四号成功着陆于月球背面冯·卡门撞击坑,随后"玉兔二号"完成与"嫦娥四号"着陆器的分离,驶抵月背,成为人类第一个在月背巡视探测的探测器。

当月球进入地球地面可测弧段、互相可视时,"玉兔号"主动向地面发送信号告知地面能源状态。随后,地面上的科学家给"玉兔号"发来工作指令,"玉兔号"进入工作状态、开始"干活"。

玉兔号是中国首辆月球车,和着陆器共同组成嫦娥三号探测器。 玉兔号月球车设计质量140千克,能源为太阳能,能够耐受月球表面真空、强辐射、摄氏零下180度到零上150度极限温度等极端环境。

玉兔二号所携带的同位素温差发电器,其热源是一种放射性同位素钚238,这种物质在其半衰期中会不断放射出带有热量的射线,通过热电转换器,就能把同位素钚238不断释放出的热能转变为电能,为玉兔二号供电。