"光伏公路"应用的核心技术被称为"承载式光伏路面技术",由上海同济大学交通运输工程学院张宏超教授团队研发,其核心是解决太阳能光伏组件路面承载问题,也就是使路面不仅有很好的透光性,保障光电转化效率保持在较高水平,而且摩擦系数还必须符合道路交通安全方位性的要求,并经得起各种车辆长期碾压磨损。 按照上述目标要求,张宏超团队

2017年,来自土耳其的两位工程师发明了一种小型发电机ENLIL（恩利尔）,将它安装在马路中间。一旦有车辆经过,扬起的风就能带动涡轮旋转,从而达到发电的目的。除此之外,扇叶顶部的电池板还能利用太阳能发电。

美国电力工程师布鲁索和他的妻子（Scott and Julie Brusaw）提出了一个全方位面改造马路系统的项目——用太阳能电池板代替沥青和混凝土来铺设公路,用公路发电、供电。最高近,一个叫做"Solar Roadway"的众筹项目,在Indiegogo网站获得超过100万美元。如果这一项目

"光伏路面通过收集到的太阳能转化为电能,从而实现太阳能发电。 "光伏路面是电动汽车的"流动充电宝"。 光伏智能道路还能通过路面结冰检测系统,实时感知道路结冰情况,从而自动开启电力加热系统,及时除去道路冰雪,保障出行安全方位。

与此同时,将路面作为能量收集平台、电力供给平台,可以沿途就地供电,满足城镇用电需求,解决了输电难的问题。张宏超教授说,这样的光伏路面每平米每年的发电量可达239度。截至2016年底,我国公路里程为458万公里,即使公路仅两车

来自美国的电力工程师布鲁索夫妇就看到了这个问题,创造性的提出用太阳能电池板铺设公路,用道路发电、供电,全方位面改造马路系统。

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聚光太阳能发电系统是使用透镜或反射镜,加上跟踪系统,利用光学原理将大面积的阳光聚焦到一个相对细小的集光区中。 然后将浓缩的热用作常规电站的热源。