储能集装箱内部包含10个电池簇,以及BMS系统、热管理系统、消防系统,每个电 池簇包含8个电池箱和1个控制箱。 如图 储能集装箱组成

4.2 本标准储能柜一般包含柜体、电池组单元、电池管理单元、储能变流器、控制单元、消防单元、 热管理单元,适用于负荷侧户外直接放置的储能柜。

结果表明,该集装箱式储能热管理设计可以确保电池在0.5 C充放电倍率下工作在适宜温度范围内,且温度一致性良好,最高大温差小于3 。 有效提升了电池工作质量和系统运行寿命。

在环境适度为 100%工况下的临界时间,比 50%适度下的临界时间提前 7.2%,这表明湿度在一定范围内会加剧电池热失控。因为随着适度增加,电池内部的反应会逐渐加剧,导致电池鼓包或外壳破裂,进而降低电解液的热稳定性。此外,水分过量也会导致电池内的

集装箱储能系统以其高集成度、可移动性和高环境适应性等优势让世界各国对此十分重视,根据国际能源机构2020年的数据,全方位球储能电池系统容量从2017年到2018年翻了一番,达到8 GW∙h,集装箱储能系统产业迎来了蓬勃发展的时代。此外,各国也纷纷出

本文从储能电池安全方位角度出发,对目前集装箱储能系统热失控机理及研究现状进行综述,阐述了储能电池的冷却方式(空气冷却、液体冷却、相变材料冷却和热管冷却)以及热失控的抑制措施,总结了最高新研究成果。

储能系统的热设计是决定其良好运行,安全方位及寿命的关键因素,设计中需要确保两项温度指标： 1确保电池表面温度处于20℃～ 35℃； 2簇间电池最高大温差不超过7℃。 为了解决集装箱内电池温升过高和温度分布不均的问题,大部分研究人员利用热仿真技术主要对集 装箱储能系统风道进行设计,且他们仿真模拟的是稳态过程,计算时间可能超出了系统实际运行时

储能系统设计中需要进行合理的热管理设计,以确保两项热管理指标：一是确保电池表面温度处于15～35 ℃,二是保持电池间的温差不超过5 ℃ 。 为满足储能系统温度要求,已有研究人员利用仿真分析软件进行储能系统散热分析及优化设计 。 BAI Yaping1 ZHANG Liuli1 NIU Zhehui1 LIU Hao2 ZHANG Huiqing3.

集装箱保温性能对舱内温度影响较大,集装箱保温性能越差,环境温度对集装箱舱体内温度影响越大。储能系统集装箱保温设计主要考虑舱体的隔热和密封,通过减小集装箱壁面传热和内外空气对流来提高保温性能。