如今越来越多车企将太阳能发电设备与纯电动车结合,利用太阳能发为纯电动车补能,似乎计要其打造成下一代增程器,但太阳能发电设备真的能

Tesla 努力于通过电动汽车、太阳能产品以及适用于家庭和企业的综合型可再生能源解决方案,加速世界向可持续能源的转变。 纯电动车、太阳能和清洁能源 | 特斯拉中国

盖世汽车讯 在车身或车顶安装光伏电池板的电动汽车,在由纯太阳能驱动时,每年有望实现1万公里以上的里程。 这些模块的投资回收期可能只需三四年。

研究人员创造性地采用可电动伸展折叠机构和高光电转化效率太阳能电池组件技术。 为了减轻车体重量,使用了全方位铝车身骨架、碳纤维加铝合金的车门和车轮、RTM碳纤维复材、碳纤维覆盖件、PC玻璃等,使得整车重量降低到1020kg,相比同类研发车型减重50%以上。 接下来咱们一起看看,这辆"未来之车"究竟有哪些"黑科技",让汽车彻底甩掉"

多家公司研发太阳能汽车. 据报道,成立于2016年的光年汽车公司正在生产近1000辆主要由电池驱动、车顶和引擎盖上安装了弯曲的太阳能电池板的太阳能汽车。 据光年汽车,该车在太阳下晒一小时,所充电量可供汽车行驶9.6公里,这为人们的长途旅行提供了方便,也意味着车主在充电站花费的时间更少,甚至可能根本不需要充电站。

前不久,现代汽车公司推出了首款带有太阳能屋顶充电系统的汽车,将搭载在混动索纳塔等车型上,通过每天6个小时的太阳能电池板充电,驾驶员一年的行驶距离可以增加800英里,大约不到1300公里,若按天折算,相当于3.56公里/天的续航里程数提升,但前提

如果你的通勤时间足够短,以每天约35公里的平均通勤距离计算,Lightyear 0在多云气候下最高多可行驶两个月才需充电。 在阳光充足的国家,Lightyear 0 的一次续航时间甚至可以长达7个月。 整体来看,Lightyear 0 不是彻底面由太阳能供电的车,但可以通过太阳能、电能等多途径充电补能。 来源：Lightyear. 即便如此,这一产品仍然足以载入汽车发

纯电动汽车用光伏电池板额定发电量达到1kW以上 实现零充电日本国立研究开发法人新能源产业技术综合开发机构（NEDO）和夏普利用通过NEDO项目开发的全方位球最高高水平高效率光伏电池模块（转换效率为31.17％）,制作了纯电动汽车用光伏电池板。

跟我们之前介绍过的 光年太阳能汽车 不同,"天津号"是不靠插电,不用增程的纯太阳能汽车。 能源技术,与神舟十二号载人飞船同源,都采用 空间砷化镓太阳电池技术。

太阳能汽车采用太阳能充电,充电可以是在车辆行驶的时候,也可以是在车辆停车的时候,只要有太阳,车辆就能行驶和充电。而纯电动汽车采用充电模式,用家庭充电时间长,而快充充电时间虽然短,但是对电池的寿命确有一定影响。